อ้างอิงรูป : http://www.vigotech.co.th
มนุษย์รู้จักน้ำมันก่อนเสียอีกว่า “มันก็เชื้อเพลิงอย่างดีที่สารารถสร้างแรงหมุนได้” จนวิวัฒนาการของโลกเริ่มก้าวเข้าสู้ยุคอุตสาหกรรม มนุษย์ได้คิดค้น “เครื่องยนต์” ที่สารารถสร้างแรงหมุนได้ด้วยลูกศุบภายในห้องเครื่องยนต์ น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงที่ทำให้เกิดการจุดกระเบิด ส่งผมให้ลูกสูบเกิดการเคลื่อนที่ภายในกระบอกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ก็เกิดแรงที่ส่งกำลังต่อไปยังเพลงข้อเหวี่ยง เ็นแรงหมุนที่เปลี่ยนมาจากการเปลี่ยนทิษทางของลูกสูบ คือ จากพลังงานเคมี เป็นพลังงานความร้อน และกลายเป็นพลังงานกล กระบวนการของเครื่องยนต์นี้ สร้างแรงหมุนแบบมหาศาล ด้วยการรับและถ่ายทอดกำลังไปยังชิ้นส่วนอื่น ๆ สารารถเคลื่อนที่และทำงานได้อย่างตามวัตถุประสงค์อันเป็นคุณสมบัติต่าง ๆ ที่มนุษย์ต้องการ
เครื่องยนต์ที่เรากำลังพูดถึงนี้ เป็นเครื่องยนต์ที่สารารถสร้างแรงหมุน โดยใช้เชื้อเพลิงจากน้ำมัน โดยเฉพาะในปัจจุบัน ได้มีการคิดค้นผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างอื่น เพื่อเข้ามาทดแทนน้ำมันที่กำลังลดน้อยลง แถมยังประสบกับปัญหายุ่งยากมากมาย ผลประโยชน์ระหว่างประเทศ กลุ่มอำนาจเก่า กลุ่มอำนาจใหม่ ศาสนา สายลับ สงคราม และการก่อการร้าย เชื้อเพลิงอย่างอื่นหรือเชื้อเพลิงทางเลือก จึงมีการนำมาพัฒนา โดยมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ให้มีความสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงทางเลือกให้เป็นพลังงานได้ แต่ในส่วนของเรื่องกลไกการทำงานของเครื่องยนต์ ก็ยังเป็นหลักการดังเดิมหรือคล้าย ๆ กัน
นอกจากนี้แรงหมุนจากเครื่องยนต์ที่สารารถนำไปประยุกต์ใช้งานได้หลากหลายมากที่สุด คือ แรงหมุนจากเครื่องยนต์เล็ก เพราะมีข้อดีที่สนับสนุนนลักษณะงานได้มากกว่าการเลื่อนที่แบบรถยนต์ หรือรถจักรยานยนต์ เช่น
- ขนาดกะทะรัด ดัดแปลงใช้เป็นเครื่องทุ่นแรงได้สารพัดประโยชน์
- เครื่องยนต์เดินเรียบและสั่นสะเทือนน้อย
- น้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 15-114 กิโลกรัม
- ซ่อมแซมง่าย บำรุงรักษาง่าย และราคาถูก
- ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมาก
- ต้องการ การบำรุงรักษาน้อย
- ใช้ได้การงานหลากหลายชนิด เช่น ใช้ในการไถ่นา เดินทาง โดยสาร และผลิตกระแสไฟฟ้า เป็นต้น
เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อยอดนิยม
เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อฮอนด้า (Honda)
จุดเด่นของเครื่องยนต์เล็กฮอนด้า (Honda) คือ กรองอากาศแบบชนิดพิเศษ แม้เครื่องยนต์จะให้กำลังสูง แต่ค่าระดับเสียงต่ำ ส่วนฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังมีคอยล์สปริงและโซ่คล้อง และมีความสะดวกในการใช้งานก้านคันเร่ง สารารถโยกก้านคันเร่งโดยไม่ต้องมีการปรับแต่งเครื่องยนต์
|
รุ่น
|
GX120
|
GX160
|
GX200
|
GX270
|
GX390
|
|---|---|---|---|---|---|
|
ชนิดของเครื่องยนต์
|
เครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ, สูบเดียว วางเอียง 25 องศา วาล์วเหนือลูกสูบ
|
||||
|
ความจุกระบอกสูบ
|
118 ซีซี
|
163 ซีซี
|
196 ซีซี
|
270 ซีซี
|
389 ซีซี
|
|
กระบอกสูบ x ช่วงชัก
|
60 x 42 มม.
|
68 x 45 มม.
|
68 x 54 มม.
|
77 x 58 มม.
|
88 x 64 มม.
|
|
กำลังเครื่องยนต์แบบสุทธิ (ตามมาตราฐาน SAE J1349)
|
2.6 กิโลวัตต์ หรือ 3.5 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
|
3.6 กิโลวัตต์ หรือ 4.9 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
|
4.1 กิโลวัตต์ หรือ 5.6 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
|
6.3 กิโลวัตต์ หรือ 8.6 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
|
8.7 กิโลวัตต์ หรือ 11.8 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
|
|
แรงบิดสูงสุดแบบสุทธิ (ตามมาตราฐาน SAE J1349) |
7.3 นิวตัน-เมตร หรือ 0.74 กิโลกรัม-เมตร หรือ 5.4 ฟุต-ปอนด์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที
|
10.3 นิวตัน-เมตร หรือ 1.05 กิโลกรัม-เมตร หรือ 7.6 ฟุต-ปอนด์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที
|
12.4 นิวตัน-เมตร หรือ 1.26 กิโลกรัม-เมตร หรือ 9.1 ฟุต-ปอนด์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที
|
19.1 นิวตัน-เมตร หรือ 1.94 กิโลกรัม-เมตร หรือ 14.1 ฟุต-ปอนด์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที
|
26.5 นิวตัน-เมตร หรือ 2.7 กิโลกรัม-เมตร หรือ 19.5 ฟุต-ปอนด์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที
|
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง
|
2.0 ลิตร
|
3.1 ลิตร
|
3.1 ลิตร
|
5.3 ลิตร
|
6.1 ลิตร
|
|
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
|
1.0 ลิตร ต่อ ชั่วโมง
|
1.4 ลิตร ต่อ ชั่วโมง
|
1.7 ลิตร ต่อ ชั่วโมง
|
2.4 ลิตร ต่อ ชั่วโมง
|
3.5 ลิตร ต่อ ชั่วโมง
|
|
ความจุน้ำมันเครื่อง
|
0.56 ลิตร
|
0.58 ลิตร
|
0.6 ลิตร
|
1.1 ลิตร
|
1.1 ลิตร
|
|
อัตราส่วนกำลังอัด
|
8.5 : 1
|
9.0 : 1
|
8.5 : 1
|
8.5 : 1
|
8.2 : 1
|
|
ระบบกรองอากาศ
|
ระบบฟองน้ำและอ่างน้ำมันเครื่องดักฝุ่น
|
||||
|
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์
|
ชุดเชือกดึงสตาร์ทแบบสปริงรั้งกลับ
|
||||
|
ระบบจุดระเบิด
|
แม่เหล็กทรานซิสเตอร์
|
||||
|
ระบบระบายความร้อน
|
พัดลมดูดอากาศ
|
||||
|
ระบบควบคุมอัตราเร่ง
|
แบบกลไกแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง
|
||||
|
ระบบดับเครื่องยนต์
|
แบบตัดวงจรไฟฟ้าลงดิน
|
||||
|
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้
|
น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (สามารถใช้ได้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ที่ผสมแอลกอฮอล์ไม่เกิน 10% หรือ E10)
|
||||
|
สัดส่วน (กว้าง x ยาว x สูง) มม.
|
346 x 297 x 318
|
362 x 304 x 335
|
376 x 313 x 335
|
428 x 355 x 418
|
460 x 380 x 448
|
|
น้ำหนักสุทธิ
|
13.0 กก.
|
15.1 กก.
|
16.1 กก.
|
25.8 กก.
|
31.7 กก
|
อ้างอิงตาราง : http://www.damrongalai.com
เครื่องยนต์เล็กฮอนด้ารุ่น GX160
อ้างอิงรูป : http://www.108engine.com
เครื่องยนต์เล็กฮอนด้ารุ่น GX200
อ้างอิงรูป : http://www.108engine.com
เครื่องยนต์เล็กฮอนด้ารุ่น GX270
อ้างอิงรูป : http://www.108engine.com
เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อควายทอง (Kwai Thong)
ขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์ยี่ห้อควายทอง
- เปิดวาล์วน้ำมันเชิ้อเพลิงไปที่ตำแหน่ง “ON”
- ดันคันเร่งไปทางซ้ายในระดับกลาง
- ดันแขนโช้คไปตำแหน่งเปิด
- เปิดสวิทช์เครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง “ON”
- ดึงมือสตาร์ทจนกระทั่งเกิดแรงต้าน
- เมื่องเครื่องยนต์ติดแล้ว ดันคันโช้คไปที่ตำแหน่งปิด
- ดันคันเร่งเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับการใช้งาน
ขั้นตอนการดับเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง “OFF”
- ดันคันเร่งไปทางขวาสุด
- ปิดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง
- ปิดสวิทซ์เครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่ง “OFF”
- เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อควายทอง คุณสมบัติ 163 ซีซี 5.5 แรงม้า ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 3.0 ความจุน้ำมันเครื่อง 1.0 ลิตร น้ำหนักสุทธิ 15.0 กิโลกรัม
อ้างอิงรูป : http://www.kwaithongaec.com
- เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อควายทอง คุณสมบัติ 196 ซีซี 6.5 แรงม้า ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 3.0 ความจุน้ำมันเครื่อง 1.0 ลิตร น้ำหนักสุทธิ 15.0 กิโลกรัม
อ้างอิงรูป : http://www.kwaithongaec.com
เครื่องยนต์เล็กดีเซลยี่ห้อยันมาร์ (Tanmar)
เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อยันมาร์ (Tanmar) มีหลากหลายรุ่น เช่น
1.เครื่องยนต์เล็กดีเซลยี่ห้อยันมาร์ (Tanmar) รุ่น TF90DI-L
อ้างอิงรูป : http://www.yanmar.nalueng.com
| รุ่น | TF80DI-L | TF80DI-H | TF90DI-L | |
|---|---|---|---|---|
| ชนิด | – | – | – | |
| ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| ระบบห้องเผาไหม้ | ไดเร็คอินเจคชั่น | ไดเร็คอินเจคชั่น | ไดเร็คอินเจคชั่น | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 1 | 1 | 1 | |
| ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก | 80 x 87 | 80 x 87 | 85 x 87 | |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (ลิตร) | 0.437 | 0.437 | 0.493 | |
| ทิศการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง | ทวนเข็มนาฬิกา ด้านล้อช่วยแรง | ทวนเข็มนาฬิกา ด้านล้อช่วยแรง | ทวนเข็มนาฬิกา ด้านล้อช่วยแรง | |
| ระบบระบายความร้อน | หม้อรังผึ้ง | หม้อต้ม | หม้อรังผึ้ง | |
| ระบบหล่อลื่น | ใช้แรงดันปั๊มเข้าระบบหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ มีชุดควบคุมแรงดัน | ใช้แรงดันปั๊มเข้าระบบหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ มีชุดควบคุมแรงดัน | ใช้แรงดันปั๊มเข้าระบบหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ มีชุดควบคุมแรงดัน | |
| ระบบการสตาร์ทเครื่องยนต์ | ใช้เฟืองทด มือหมุน | ใช้เฟืองทด มือหมุน | ใช้เฟืองทด มือหมุน | |
| น้ำหนักตัวเปล่าของเครื่องยนต์ | 87.5 | 84 | 88.5 | |
| ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง | ดีเซลหมุนเร็ว | ดีเซลหมุนเร็ว | ดีเซลหมุนเร็ว | |
| ความจุของถังน้ำมัน (ลิตร) | 10.6 | 10.6 | 10.6 | |
| อัตราการบริโภคน้ำมันขณะเครื่องยนต์ทำงาน ( กรัม / ชั่วโมง ) | 117 | 117 | 117 | |
| ความจุอ่างน้ำมันหล่อลื่น | 2 | 2 | 2 | |
| ความจุอ่างน้ำมันหล่อลื่น | สูงสุด ลิตร | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| ความจุระบบน้ำระบายความร้อน | 1.6 | 9.4 | 1.6 | |
| ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก | 676.5 x 339.5 x 524 | 676.5 x 339.5 x 524 | 676.5 x 339.5 x 524 | |
| น้ำหนักตัวเปล่าของเครื่องยนต์ (กก.) | 87.5 | 84 | 88.5 | |
| น้ำมันหล่อลื่น | SAE เบอร์ 40 มาตรฐาน API CD / SF | SAE เบอร์ 40 มาตรฐาน API CD / SF | SAE เบอร์ 40 มาตรฐาน API CD / SF | |
| กำลังม้าต่อเนื่อง | แรงม้า / รอบต่อนาที | 7.0/2400 | 7.0/2400 | 8.0/2400 |
| กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 5.1/2400 | 5.1/2400 | 5.9/2400 | |
| กำลังม้าสูงสุด | แรงม้า / รอบต่อนาที | 8.0/2400 | 8.0/2400 | 9.0/2400 |
| กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 5.9/2400 | 5.9/2400 | 6.6/2400 | |
| องศาการฉีดน้ำมัน | 20 องศา ก่อนจุดศูนย์ตายบน | 20 องศา ก่อนจุดศูนย์ตายบน | 20 องศา ก่อนจุดศูนย์ตายบน | |
| แรงดันการฉีดน้ำมัน | กก./ตร.ซม. | 200 | 200 | 200 |
| ระบบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | แบบปั๊มบ๊อซ | แบบปั๊มบ๊อซ | แบบปั๊มบ๊อซ | |
| ระบบไฟแสงสว่าง | 12โวลต์ 45 วัตต์ | มี | ไม่มี | มี |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 16.8 : 1 | 16.8 : 1 | 16.6 : 1 | |
อ้างอิงตาราง : http://www.yanmar.com
2.เครื่องยนต์เล็กดีเซลยี่ห้อยันมาร์ (Tanmar) รุ่น TF120DI-L
อ้างอิงรูป : http://www.truck2hand.com
| รุ่น | TF120DI-L(หม้อน้ำรังผึ้ง) / TF120DI-H(หม้อต้ม) | |
| แบบเครื่องยนต์ | ดีเซล4จังหวะ1สูบนอน,ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| แบบเผาไหม้ | Direct Injection (DI) | |
| ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก | 92 x 96 มม. | |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 638 cc. | |
| กำลังแรงม้าสูงสุด | 12.0hp/2400rpm (8.8 kw./2400rpm) | |
| กำลังแรงม้าต่อเนื่อง | 10.5 hp/2400rpm (7.7kw./2400rpm) | |
| อัตราส่วนแรงอัด | 16.1 : 1 | |
| แรงบิดสูงสุด | N/A | |
| การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | 177กรัม-แรงม้า/ชั่วโมง | |
| ทิศทางการหมุนของข้อเหวี่ยง | ทวนเข็มนาฬิกา ด้านล้อช่วยแรง | |
| ระบบหล่อลื่น | ใช้แรงปั้มเข้าระบบด้วย trochoid pump | |
| ชนิดน้ำมันหล่อลื่น | SAE # 40 หรือ API (CD / SF) | |
| ความจุน้ำมันหล่อลื่น | 2.8 ลิตร | |
| ความจุของน้ำระบายความร้อน | แบบหม้อน้ำรังผึ้ง 2.1ลิตร /หม้อต้ม11.8ลิตร | |
| ระบบสตาร์ท | มือหมุน | |
| ระบบไฟแสงสว่าง | 12 V. 45 W. | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 11 ลิตร | |
| ขนาดเครื่องยนต์ (กxยxส) | 355.5 x 704.0 x 549.0 มม. | |
| น้ำหนักสุทธิของเครื่องยนต์ | 105.5 กก. / 102.5 กก. |
อ้างอิงตาราง : http://www.108engine.com
3.เครื่องยนต์เล็กดีเซลยี่ห้อยันมาร์ (Tanmar) รุ่น TF140DI-L
อ้างอิงรูป : http://www.108engine.com
| รุ่น | TF120DI-H | TF140-L | TF140-H | |
|---|---|---|---|---|
| ชนิด | – | – | – | |
| ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ | เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| ระบบห้องเผาไหม้ | ไดเร็คอินเจคชั่น | ไดเร็คอินเจคชั่น | ไดเร็คอินเจคชั่น | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 1 | 1 | 1 | |
| ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก | 92 x 96 | 96 x 105 | 96 x 105 | |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (ลิตร) | 0.638 | 0.76 | 0.76 | |
| ทิศการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง | ทวนเข็มนาฬิกา ด้านล้อช่วยแรง | – | – | |
| ระบบระบายความร้อน | หม้อต้ม | หม้อรังผึ้ง | หม้อต้ม | |
| ระบบหล่อลื่น | ใช้แรงดันปั๊มเข้าระบบหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ มีชุดควบคุมแรงดัน | ใช้แรงดันปั๊มเข้าระบบหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ มีชุดควบคุมแรงดัน | ใช้แรงดันปั๊มเข้าระบบหล่อลื่นด้วยปั๊มโทรคอยด์ มีชุดควบคุมแรงดัน | |
| ระบบการสตาร์ทเครื่องยนต์ | ใช้เฟืองทด มือหมุน | ใช้เฟืองทด มือหมุน | ใช้เฟืองทด มือหมุน | |
| น้ำหนักตัวเปล่าของเครื่องยนต์ | 102.5 | 145 | 140 | |
| ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง | ดีเซลหมุนเร็ว | ดีเซลหมุนเร็ว | ดีเซลหมุนเร็ว | |
| ความจุของถังน้ำมัน (ลิตร) | 11 | 14.3 | 14.3 | |
| อัตราการบริโภคน้ำมันขณะเครื่องยนต์ทำงาน ( กรัม / ชั่วโมง ) | 117 | 117 | 117 | |
| ความจุอ่างน้ำมันหล่อลื่น | 2.8 | 3 | 3 | |
| ความจุอ่างน้ำมันหล่อลื่น | สูงสุด ลิตร | 2.8 | -0 | -0 |
| ความจุระบบน้ำระบายความร้อน | 11.8 | 3 | 13 | |
| ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก | 704.0 x 355.5 x 549.0 | -0 | -0 | |
| น้ำหนักตัวเปล่าของเครื่องยนต์ (กก.) | 102.5 | 145 | 140 | |
| น้ำมันหล่อลื่น | SAE เบอร์ 40 มาตรฐาน API CD / SF | SAE เบอร์ 40 มาตรฐาน API CD / SF | SAE เบอร์ 40 มาตรฐาน API CD / SF | |
| กำลังม้าต่อเนื่อง | แรงม้า / รอบต่อนาที | 10.5/2400 | 12.5/2400 | 12.5/2400 |
| กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 7.7/2400 | 9.2/2400 | 9.2/2400 | |
| กำลังม้าสูงสุด | แรงม้า / รอบต่อนาที | 12.0/2400 | 14.0/2400 | 14.0/2400 |
| กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 8.8/2400 | 10.3/2400 | 10.3/2400 | |
| องศาการฉีดน้ำมัน | 19 องศา ก่อนจุดศูนย์ตายบน | bTDC 17.0 | bTDC 17.0 | |
| แรงดันการฉีดน้ำมัน | กก./ตร.ซม. | 200 | 200 | 200 |
| ระบบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | แบบปั๊มบ๊อซ | แบบปั๊มบ๊อซ | แบบปั๊มบ๊อซ | |
| ระบบไฟแสงสว่าง | 12โวลต์ 45 วัตต์ | ไม่มี | มี | ไม่มี |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 16.1 : 1 | 17.7 : 1 | 17.7 : 1 | |
อ้างอิงตาราง : http://www.yanmar.com
เครื่องยนต์เล็กยี่ห้อคูโบต้า (Kubota)
ถือว่าเครื่องยนต์เล็กคูโบต้า (Kubota) ได้เป็นที่นิยมอย่างมากในวงการเกษตรกรรมของเมืองไทย เกษตรกรรมมากมายนำเครื่องยนต์เล็กคูโบต้าไปประยุกต์ใช้งานได้อย่างหลากหลาย เช่น
- การเดินทาง โดยสาร
- ขนส่งวัสดุ และผลผลิต
- ไถบุก ไถพรวน และไถกลบ
- เก็บเกี่ยว
- หว่านปุ๋ย
- รดน้ำ พ่นยา พ่นน้ำหมักชีวภาพ
- ปั๊มน้ำ
- ผลิตกระแสไฟฟ้า เป้นต้น
เครื่องยนต์เล็กคูโบต้า (Kobota)
อ้างอิงรูป : http://www.siamkubota.co.th
เครื่องยนต์เล็กดีเซลขนาด 15.5 แรงม้า
ด้วยขนาดลูกสูบที่ 100 มิลลิเมตร ช่วงชัก 98 มิลลิเมตร ทำให้ได้ปริมาณช่วงชักที่ 769 ซีซี ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานและรับภาระงานหนักได้อย่างสมบุกสมบัน ตอบสนองความต้องการใช้งาน ทั้งรถอีแต๋น และรถไถนาในพื้นที่หล่มได้ดี
อ้างอิงรูป : http://www.siamkubota.co.th
ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง KGS-i
ระบบที่ช่วยให้การใช้น้ำมันมีประสิทธิภาพในการเผาไหม้ดียิ่งขึ้น จึงสามารถเร่งเครื่องได้รวดเร็วถึง 7% เครื่องยนต์เดินเรียบยิ่งขึ้น เมื่อใช้งานไถนาในพื้นที่หล่ม และไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยเมื่อใช้งานกับรถอีแต๋น
* จากการทดสอบของบริษัทสยามคูโบต้าคอร์ปอเรชั่น จำกัด โดยการติดตั้งเป็นเครื่องยนต์ต้นกำลังรถอีแต๋น และบันทึกระยะเวลา 0-1 กม. โดยรถอีแต๋นมีการบรรทุกสิ่งของน้ำหนัก 6.2 ตัน ทั้งนี้เป็นการเปรียบเทียบอัตราเร่งกับเครื่องยนต์รุ่น RT140 Plus
อ้างอิงรูป : http://www.motorival.com
ระบบเผาไหม้แบบไดเร็คอินเจ็คชั่น (Direct Injection)
ระบบห้องเผาไหม้แบบรีเอ็นทรานท์ (Re-Entant) เพิ่มความลึกของหลุม ช่วยให้การหมุนวนของอากาศเป็นไปอย่างต่อเนื่องภายในห้องเผาไหม้ ทำให้น้ำมันผสมกับอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการเผาไหม้ดีขิ่งขึ้น ช่วยเพิ่มแรงม้า ประหยัดน้ำมัน ลดความร้อนจากการทำงานของเครื่องยนต์ จึงสามารถทำงานหนักได้อย่างต่อเนื่อง
อ้างอิงรูป : http://www.automachi.com
ระบบเผาไหม้แบบไดเร็คอินเจ็คชั่น (Direct Injection)
หัวฉีดแบบใหม่ Multi Injection Nozzle
หัวฉีดแบบ 4 รูปรับขนาดรูหัวฉีดใหม่ ให้ทำงานประสานกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงสร้างแiงดันน้่ำมันได้สูงถึง 220 กก./ตร.ซม. ทำให้น้ำมันกระจายถึงพื้นที่จุดระเบิด การเผาไหม้ดียิ่งขึ้น ลดการสูญเสียน้ำมัน ส่งผลใหมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
อ้างอิงรูป : http://www.researchgate.net
องศาของหัวฉีดน้ำมัน
ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ให้ทำมุมอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมกับลูกสูบ จึงสามารถจ่ายน้ำมันได้ดีตลอดการทำงาน การเผาไหม้ดียิ่งขึ้น ลดการสูญเสียน้ำมัน
ทฤษฎีงานเครื่องยนต์เล็ก 